Lily本日、 現段階で走行距離109キロ、 実車距離15キロ。 「一緒に協力してやっていきましょう」 と言う割には こっちの事考えてくれてないよね？ それとも、配車係は 地図読めないのかな? 「赤字じゃないでしょ？」 って言うけどさ、 それはガソリン代や高速代の話であって 時給を考えてないでしょ？ 早くフリーランス保護法が 施行されないかなぁ…
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正直、この配車係救い様のない馬鹿。赤字、黒字の意味さえ理解できない脳の持ち主、この程度の人間は再教育も不可。
この配車係、元ドライバーなので本来なら私達の気持ちがわかると思うのですが、現場を離れて久しいようなので過去の辛い記憶は消えてしまったのですかね？笑
同時進行で案件探索して出来るだけ早く乗り換える事を強く推奨します 多分リリーさんの顔は今曇ってる筈 やはり笑顔で稼働出来るのが 一番です!! ※内容が楽とか高単価とか(^o^)
引取先、納品先では明るくと意識していますが、運転中は曇っていると思います… 最近、辛い時は車に話し掛けて愚痴る事も多いです。笑
配車側は利益を確保してる状態で案件振ってくるんで、振った後のドライバー側の事は考えてない人が多めです。
ハイゼットカーゴで長距離走られてる方いらっしゃいましたら質問です。 足廻り何かイジったりされていますか？ あと、足廻りに限らず何かオススメのパーツなど教えていただきたいです。 よろしくお願いいたします。
㈱ｽﾀｰｴｸｽﾌﾟﾚｽ＠福岡市・1時間前・❤ 4
私が所属している所は会社全体がそういう風潮です。 配車係の給料って私達が走って稼いでいるのですから、もう少しこちらの機嫌を取ってくれても良いと思うんですけどね…
単純に案件が少ないんじゃないですかね？？ ドライバー過多？？
案件が少ないというよりも、引取先近くに住んでいるドライバーもいるのに何故遠方の私に仕事を振るのかわかりません… お仕事を頂けるのはありがたいですが、適材適所(引取先や納品先の近所に住んでいる)と言うのがあると思うんですけどね…
物流ウィークリーより https://weekly-net.co.jp/news/150282/ トラックドライバーの記事ですが、軽貨物にも当てはまる部分があったので参考までに。 私が契約している水屋はドライバーを大切にしている態度ではないです。もっとも、直接雇用と個人事業主は関係性が異なりますが…。
そうですね… あの会社はドライバーは使い捨てくらいの感覚でいますよね。 そして、センターによっては仕事をくれてやってるという態度も節々に感じます。 本来、対等とまでは言いませんがもっとフェアな関係だと思うんですけどね…
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最近、クエスト達成まであと1回のところで長時間無音になり、そのまま時間切れで達成できないケースが多発してるのですが、そんなもんなんでしょうか🤔 悪意すら感じる… #UberEATS
たけ・11時間前・❤ 19 ・ 返信1件
