青竜牙

朝から事故祭りでございます 湾岸線東行のアクアラインと分岐する川崎航路トンネル 羽田線昭和島JCT 湾岸分岐方面 西行新木場 東関東自動車道下り習志野本線料金所 アホが増えれば増えるけど真面目な人間まで保険料増額の影響受けるから勘弁して欲し…

#Amazon 昨日の港北夜便 珍しく個数70越えの件数61件 でも青葉区美しが丘 美しが丘西の一軒家沿いが9割 あと美しが丘西に隣接する宮前区が少しだけ 20:30 1件目スタートのトータル2h45mで終わる 過去最速を記録

首都高速C1外を走っていて 普通乗用車女1人 突然減速しながら無理矢理こちらへ割り込んできたと思いきや 上り坂でまた意味も無くブレーキ踏んで 止まろうとして こいつ完全に道迷いだなと察した そして女の運転する車はどうも好きになれん

結局土曜の夜やれる仕事が見つからないので 週3+土曜は港北で不足があった場合に限りスポットで稼働 減収確定だけど 量多すぎ 終わらない かかる経費の割合大き過ぎる戸塚を無理してやるよりは減収選んだ方が正解なのかな #Amazon

さて困った 土曜は何をどうやっても戸塚固定 バイク便の方始まるから外したはいいが まだかかる でも夜配の仕事が無い 減収確定だが 割に合わないなら減収覚悟で減らすしかないのか

土曜の半日案件 時給制だから指定時間の範囲内で調整して合法的に時間稼ぎしてなるべく 稼ぐようにしてるが ネックなのは品川区→横浜市神奈川区の自宅まで往復何も無いこと 東京午後積み→神奈川当日卸の案件あればいいが どうも見つからない

置き配をデフォにするみたいなことを国はほざいてますが まず不在戻りになったらまた再配達してもらえばいいやって楽観的思考してる馬鹿を教育しない限り デフォにしようが再配達は減りません

夜配やるなら 日給制のAmazonかそれとも最近あちらこちらで募集かかってる24h好きな時間に配達できるC国ECの個数制 どっちの方がいいのだろうか

#Amazon 港北DSと戸塚DS兼務してるが 港北DSはセール初日増車募集かけるも1台集まらず 恐らく9台分を8台で配達になったため全員100オーバーだったが2日目以降は急に半分~7割に減る 港北は割と適正量だが戸塚は100オーバー当たり…

#Amazon 80オーバー 酷いと100オーバー 件数でいえば70~90 それでもって日給8800 正直戸塚Amazonはクソ中のクソ もはや夜配でやる量じゃない 車両も自前のだから経費がどんどん増えて利益率低下 もう引き際ですね